EP2AGX95DF25I5N【太航半导体】DMP3098L现货(【厂家直销价】2022已更新)后组装、生产成汽车。image.png特斯拉ModelS车型的传感器方案（图片：特斯拉官网）从这个维度看，特斯拉对汽车配件和技术维度应该是“拿来主义的“和“中立的”。那为什么特斯拉会反对多传感器，特别是激光雷达呢？问题可能出在激光雷达本身：一个是技术还不完善，特别是能生产符合车规标准的真正固体的激光雷达的企业暂不具备量产能力。
人眼对距离感知，对低照度也有先天的不足。好在从进化论的角度，人眼的视觉能力足以“应付”我们进化历史上漫长的“靠腿运动”的“低速”时代。而汽车这种高速运动的机器诞生的，与人类的历史相比极其短暂。那么，在人类的视觉还没有进化出（或许也不可能进化出）新的传感器功能之前，我们借用一下激光雷达、毫米波雷达这样有专长的传感器测测距离。
XC3S400A-4FTG256I XCKU040-2FFVA1156E XC5VLX50T-1FF1136I XC3S200-4VQG100C XC18V01SO20C XC9572XL-7VQG44I XC7A100T-2FGG676I XCF08PFS48C XC3S200A-4VQG100I XC3S500E-4PQG208I XC7Z020-1CLG484I XC9572-15PCG84I XC6SLX25T-3FGG484I XC6VSX475T-2FFG1156E XC6SLX16-3FTG256 XC7S6-1FTGB196C XCKU060-2FFVA1156I XC3S400AN-4FGG400I XC7K325T-2FBG676I XC7A35T-2FGG484C XC7A50T-2FGG484I XCZU15EG-2FFVB1156I XA7Z020-1CLG400Q XC7A200T-1FBG484C XCV600E-6HQ240I XC9572XL-7VQ44I XCZU7EV-2FFVC1156I
也许是合理和聪明的选择。就像我们在没有夜视能力的情况下，可以借用手电筒、汽车大灯，来走暗夜中的漫漫长路一样。所以，多传感器融合对自动驾驶应该是一个合理和几乎必然的趋势。至于哪种传感器在自动驾驶算法上起的的作用更大，可能不是传感器企业关心的事情，而是做算法的人更关心的事情。传感的原理：摄像头、毫米波雷达和激光雷达image.png谈到自动驾驶的多传感器融合。
XC18V02VQG44C XQ4VLX25-10FF668M XC7Z045-2FBG676E XC4VSX55-10FFG1148C XCVU190-2FLGA2577E XCKU15P-1FFVE1517E XC2VP50-5FF1152I XCR3064XL XCR3032XL-10VQG44I XCR3128XL-10TQG144I XC6SLX100-2CSG484C XC2C64A-7VQG44C XC7A200T-2FFG1156C XC3S50-4PQG208C XC7A35T-2CPG236C XC6VLX130T-2FFG784I XC9572XL-10PCG44I XC95108-10TQ100I XC3S1500-4FGG320I XC4VFX12-10SFG363I EK-V7-VC707-G XCV150-5PQ240I XC6SLX452CSG324I XC95108-15TQG100C
此外，国际大厂推出的产品和方案往往不完整，比如它往往只有BSD雷达和前向雷达的其中之一。但是现在国内客户更多的要的方案，前向要，BSD也要，前角雷达也要，相当于定制化的一整套方案。国外一线公司在灵活度和理解国内市场需求上，会比我们国内的公司慢很多。请问一下承泰现在有多少人？张问海：目前研发这一块。